Մանում Roller Coaster
Modernամանակակից զվարճանքի սարքավորումներ Ետևի բակի երեխաները շրջում են պտտվող գլանով արվարձանով
Պտտվող գլանով խաղահրապարակը շատ զվարճալի զվարճանքի սարքավորում է, որը պատկանում է ուղու տիպի զվարճանքներին: Ուղևորությունը նաև զգալիորեն առանձնանում է մյուս նավարկուներից իր պտտվող տնակի նստատեղի դիզայնով, որը հնարավորություն է տալիս նստարաններին պտտվել ձախ և աջ կամ նույնիսկ շրջան շրջել, և երբեմն վերելքներ և մերթ վայրընթացներ, և նաև հեծանվորդներին տալիս է շնչառական հնարքներ, որոնք ստեղծվում են կենտրոնախույս ձգումների ազդեցությամբ: , զրոյական ծանրության կաթիլներ և գլորվել և պտտվել բոլոր հնարավոր ուղղություններով: Պտտվող գլանափաթեթը ուղևորին ավելի զվարճալի է բերում, և այն լայնորեն օգտագործվում է տարբեր խոշոր և միջին զվարճանքների պարկում (դաշտ):
Spinning Roller Coaster Rides- ի տեխնիկական պարամետրը
Կարողություն | 8 անձ | Մեքենայի ընդհանուր երկարությունը | 7.5 մ |
Հետագծի երկարությունը | 95 մ | Բարձրացման բարձրություն | 2.55 կվտ |
Հետքի բարձրությունը | 2.9 մ | Ուժ | 18 * 3 կՎտ = 54 կՎտ |
Max Running Speed | 22.3 կմ / ժ (6.2 մ / վ) | Հողատարածք | 21,7 * 15 մ |
Մանրամասներ պտտվող գլանափաթեթների շրջագայությունների մասին
Մեծ շրջանի հմայքն այն է, որ այն հարուստ տարրեր է դրել կարճ գծի մեջ: Մի քանի վայրկյանում ուղևորի վրա գործող ուժը անընդհատ փոխվում է, որպեսզի մարդիկ կարողանան տարբեր տարաբնույթ զգացողություններ ապրել: Երբ այդ ուժերը կիրառվեն մարմնի բոլոր մասերի վրա, աչքը գլխիվայր կտեսնի ամբողջ աշխարհը: Գլանափաթեթով շատ ուղևորների համար հանգույցի գագաթը վազքի ողջ գործընթացում ամենահիանալի պահն է: Մարդիկ փետուրների պես թեթեւ կզգան և կտեսնեն միայն երկնքը նրանց աչքերում:
Մեծ օղակում ուղղահայաց արագացման ուժը որոշվում է երկու գործոնով. Գնացքի արագությունը և կորի անկյունը: Երբ գնացքը մտնում է օղակ, այն ունի առավելագույն կինետիկ էներգիա, այսինքն, այն շարժվում է ամենաարագ արագությամբ: Օղակի վերևում ինքնահոս ուժը որոշակիորեն իջեցրել է գնացքի արագությունը, ուստի գնացքն ունի ավելի մեծ պոտենցիալ էներգիա, բայց կինետիկ էներգիան կրճատվում է, այսինքն ՝ այն շարժվում է ավելի ցածր արագությամբ, բայց արագությունը չի կարող ցածր լինել, քան անվտանգ վարման արագությունը:
Գլանափաթեթների դիզայներներն առաջինն օգտագործում են շրջանաձեւ օղակը: Այս դիզայնում կորի անկյունը ճանապարհին հաստատուն է: Որպեսզի օղակի վերին մասում բավականաչափ ուղղահայաց արագացում առաջանա, որպեսզի գնացքը մոտենա ռելսային գծին, դիզայներները պետք է թույլ տան, որ գնացքը մուտք գործի օղակ բավականին արագ արագությամբ (որպեսզի գնացքը դեռևս արագ շարժվի վերևի վերևում: օղակ) Արագ արագությունը հանգույց մտնելիս ուղևորներին ավելի մեծ ուժ է նշանակում, ինչը նրանց կարող է անհարմար դարձնել:
Կաթիլային ձևավորումը հեշտացնում է այդ ուժերի հավասարակշռումը: Օղակի վերևի կորի անկյունն ավելի արագ է, քան օղակի կողքին: Այս կերպ, գնացքը կարող է անցնել օղակի միջով այնքան արագ արագությամբ, որ օղակի վերին մասում ունենա բավարար արագացման ուժ, և ջրի կաթիլների ձևավորումը կողքից կտա փոքր ուղղահայաց արագացում: Սա ապահովում է այն ուժը, որն անհրաժեշտ է գլանափաթեթը գործի դնելու համար ՝ առանց չափազանց մեծ ուժ գործադրելու պոտենցիալ վտանգավոր մասերի վրա:
Երբ գլանափաթեթը կավարտի իր ճանապարհը, արգելակումը շատ անվտանգ կդադարեցնի գլանափաթեթը: Դանդաղեցման արագությունը վերահսկվում է արգելակային բալոնում գազի ճնշման միջոցով: